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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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本週業界一大盛事便是機器人與智慧自動化展，此次展覽以「迎接工業4.0時代，智能製造思惟再進化」為主軸，展出項目涵蓋工業4.0智能技術、工業機器人、自動化控制與傳動控制設備等，共逾900家廠商、超過2600個攤位，參展規模再刷新紀錄。蔡英文總統出席致詞時還特別強調「智慧製造的未來在我們眼前」。
台灣科技產業在遭遇紅色供應鏈崛起下，若無法適時找到新的藍海與出口，引以自豪的科技創新未來恐遭整碗捧去，此外，國內又面臨勞動力與土地供應不足之問題，迫使新政府高度重視智慧機械，並將此列入5大創新產業之重點發展項目。自動化產業為何近年突然受到各國高度重視？
目前常見的機器人發展現況與未來趨勢為何？世界上最主要的大廠有哪些？台灣廠商在當中的角色與機會為何？以下是筆者的分析。
外在環境挑戰增加
自動化產業興起的背景主要來自於外在環境的挑戰增加，在全球化的劇變與影響之下，先進國家普遍面臨產業外移、失業率增加、少子化與老齡化等結構性問題，使得許多國家面臨經濟衰退。在此背景下，各國的政府積極藉由推動製造業轉型與促進製造業資訊化來帶動整體經濟發展以提升國際競爭力。
像美國在2011年便率先宣布推動先進製造夥伴計畫（AMP）推動製造業回流；中國國務院2012年頒布高端裝備製造業十二五發展計畫；2013年德國推動工業4.0策略，其核心價值便在於隨著科技複雜度增加與生產效率續提升，藉由增加資源使用效率、加速產品創新與解決人力變化帶來之問題去創造更具有價值的商業化模式。
現有的智慧機器人若依照終端應用來做區分的話可分為工業型機器人與服務型機器人。依據研調機構IEK的估計全球智慧型機器人的市場規模可望由2011年的122億美元成長至2021年的336億美元，其中又以服務型機器人成長性最大。工業型機器人即是人機協作機器人，而服務型機器人則主要以醫療照護與陪伴型機器人為主。
協作機器人顧名思義就是讓機器人與作業員處在同一環境中一同工作以提升生產效率，相較於傳快速到貨網拍統的機器手臂，協作式機器人能更快速地聽取指令、達到快速產線轉換之目的，由於機器人身上皆加裝感測器之緣故，一旦機器人移動時若快觸碰到人，將會自動停止，在提升生產效率之餘，安全性也得到兼顧更是協作式機器人一大優點，諸多大廠均把協作機器人列為發展重點。服務型機器人出現的背景主要因應老齡化社會之到來，使高齡者能獲得充分之陪伴。
無人機產業受矚目
最為大家熟悉的服務型機器人莫過於由日本軟銀研發、鴻海負責製造的Pepper，除了提供家庭陪伴、教育與娛樂等主要功能以外，也可做為店家服務、攬客與導覽等商業化用途，服務式機器人仰賴的是背後雲端技術與大資料分析。除了以上2種機器人以外，近期興起的無人機產業也高度受到矚目，由於無人機逐漸走向消費用途，初階的無人機可進行攝影拍照、勘查與監測等功能，高階無人機甚至可達到送貨、救援或軍事等目的。最後一種則是外骨骼機器人，就好像是人穿上了機器人的外衣一般，藉由機器手臂（或下肢）之力量，可以進行有效的醫療復健用途或是提升貨物搬運上的負重程度。
來看一起特別的訴訟案，美國奧勒岡州有21名青少年，一狀告上法庭，他們控告美國總統歐巴馬和聯邦政府部門，沒有採取足夠的措施，為了下一代的生存環境，努力打擊氣候變遷，這起案件號稱為有關地球未來最大一起的訴訟案。
6個月前，奧勒岡尤金市戰利品地方法院裁定，這起關於氣候變遷的訴訟案得以繼續，9月13日，雙方律師再次回到法院交鋒。
基金會的律師格瑞果里：「你正見證憲法運作。」
21名青少年，在奧勒岡一家基金會的協助下，向總統歐巴馬和聯邦機構提起訴訟，控告政府有幾10年時間，可以減緩溫室氣體排放，但卻無所作為。
「我們孩子的信任」創辦人歐森：「他們不但沒做還支持石化能源系統，這對石化產業有利但對人民不是。」
原告希望聯邦法庭能夠要求政府，為了大幅減少二氧化碳排放採取有利行動。
帶頭原告茱莉安娜：「擁護憲法賦予你們的權利，生命、自由、財產的權利，呼吸的權利、喝水的權利。」
10歲的原告：「我知道憲法上我有權活在穩定氣候下，我也知道政府的工作之一，就是確保未來地球適合下一代生存。」
不過聯邦政府的律師反駁，美國沒有任何一個法院，在憲法中找得到相關權利。能源產業的律師也認為，這起訴訟應該會遭到駁回，因為司法系統，並不是解決氣候變遷的角力場所。聽完雙方律師論點，法官將在60天後做出決定，若結果有利於這21名原告，本案將進入審理或是和解階段。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃旭昇新北市31日電）台北捷運環狀線電聯車原型車完工出廠，將於11月底運抵環狀線南機廠，整備後功能測試及驗證。環狀線電聯車採鋼軌鋼輪型式，為中運量無人駕駛車輛。
新北市政府捷運工程局表示，台北捷運環狀線電聯車原型車，由軌道工業由日立軌道義大利公司（Hitachi Rail Italy S.p.A,HRI)製造，採鋼軌鋼輪型式，每部列車由4節車廂組成，車廂間設計有走道貫通，車廂外觀採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區，呈現義大利工藝印象。
捷運工程局說，首部原型列車於台北時間8月30日，於義大利雷焦卡拉布里亞(Reggio Calabria)舉行電聯車原型車出廠典禮。
全線位於新北市境內的環狀線第一階段，目前進度已達70.6%，由新北市政府委託台北市政府捷運工程局代辦。台北市政府捷運工程局長張澤雄，期勉工作團隊在最後一哩路，持續秉持信念完成所有測試與驗證。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，原型車出廠，配合環狀線沿線的吊裝工作，環狀線預計將於107年底完工，為新北市及大台北都會區民眾，提供交通服務。
環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區，連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等8條路線。完工營運後，新北市民搭捷運路轉換，將不需要再進入台北市中心，提升轉乘便利性。
工程全長15.4公里，共設14座車站，與1處機廠，從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、疊式高架段、台64線快速道路共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠，工程複雜程度及工法多樣性，可說是捷運建設的縮影。1050831
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